{rfName}
Sk

Indexat a

Llicència i ús

Icono OpenAccess

Citacions

16

Altmetrics

Anàlisi d'autories institucional

Llopis-Castelló, DAutor (correspondència)Pérez-Zuriaga, AmAutor o coautorAlonso-Troyano, CAutor o coautorGarcia, AAutor o coautor

Compartir

Publicacions
>
Article

Skid Resistance Analysis of Urban Bike Lane Pavements for Safe Micromobility

Publicat a:Sustainability. 15 (1): 698- - 2023-01-01 15(1), DOI: 10.3390/su15010698

Autors: Lopez-Molina, Martin; Llopis-Castello, David; Maria Perez-Zuriaga, Ana; Alonso-Troyano, Carlos; Garcia, Alfredo

Afiliacions

Univ Politecn Valencia, Highway Engn Res Grp HERG, Camino Vera S-N - Autor o coautor

Resum

The use of micromobility vehicles is considerably growing in cities worldwide. As a result, crashes involving these vehicles are also increasing, with single-bicycle crashes accounting for a significant percentage. In most infrastructure-related crashes, the road surface was slippery. In this context, the study of pavement skid resistance is crucial to improve micromobility safety. In this research, the British pendulum tester was used to test the skid resistance of 5 different types of pavements on 17 bike lane locations in Valencia (Spain). Additionally, micromobility users' speed was collected to analyse users' behaviour. The results showed that asphalt, concrete, and rough painted tile pavements had the greatest skid resistance, whereas painted cobble and smooth painted tile pavements presented poor skid resistance. These values were compared with the limits set by the few guidelines that includes skid resistance thresholds. Moreover, skid resistance variability was also studied, with asphalt pavement being the most homogeneous. Based on the results of the research, several recommendations are proposed for the pavement to be used in the micromobility facility according to its typology. To this end, the investigatory level of skid resistance and the minimum braking distance required were also defined for each type of pavement and bike lane. The findings of this study contribute to the consideration of micromobility safety from the construction stage to the pavement management.

Paraules clau

BicycleBike laneBritish pendulumCrash occurrenceFrictionMicromobilityPavementResistance managementRoad constructionRoad safetyRoad trafficSkid resistanceValencia

Indicis de qualitat

Impacte bibliomètric. Anàlisi de la contribució i canal de difusió

El treball ha estat publicat a la revista Sustainability a causa de la seva progressió i el bon impacte que ha aconseguit en els últims anys, segons l'agència Scopus (SJR), s'ha convertit en una referència en el seu camp. A l'any de publicació del treball, 2023, es trobava a la posició , aconseguint així situar-se com a revista Q1 (Primer Cuartil), en la categoria Geography, Planning and Development.

Des d'una perspectiva relativa, i tenint en compte l'indicador de impacte normalitzat calculat a partir de les Citacions Mundials proporcionades per WoS (ESI, Clarivate), proporciona un valor per a la normalització de citacions relatives a la taxa de citació esperada de: 1.22. Això indica que, comparat amb treballs en la mateixa disciplina i en el mateix any de publicació, el situa com un treball citat per sobre de la mitjana. (font consultada: ESI 14 Nov 2024)

Aquesta informació es reforça amb altres indicadors del mateix tipus, que encara que dinàmics en el temps i dependents del conjunt de citacions mitjanes mundials en el moment del seu càlcul, coincideixen a posicionar en algun moment el treball, entre el 50% més citats dins de la seva temàtica:

  • Mitjana Ponderada de l'Impacte Normalitzat de l'agència Scopus: 1.08 (font consultada: FECYT Febr 2024)
  • Field Citation Ratio (FCR) de la font Dimensions: 3.72 (font consultada: Dimensions Jun 2025)

Concretament, i atenent a les diferents agències d'indexació, aquest treball ha acumulat, fins a la data 2025-06-20, el següent nombre de cites:

  • WoS: 8
  • Scopus: 8
  • OpenCitations: 6

Impacte i visibilitat social

Des de la dimensió d'influència o adopció social, i prenent com a base les mètriques associades a les mencions i interaccions proporcionades per agències especialitzades en el càlcul de les denominades "Mètriques Alternatives o Socials", podem destacar a data 2025-06-20:

  • L'ús, des de l'àmbit acadèmic evidenciat per l'indicador de l'agència Altmetric referit com a agregacions realitzades pel gestor bibliogràfic personal Mendeley, ens dona un total de: 25.
  • L'ús d'aquesta aportació en marcadors, bifurcacions de codi, afegits a llistes de favorits per a una lectura recurrent, així com visualitzacions generals, indica que algú està fent servir la publicació com a base del seu treball actual. Això pot ser un indicador destacat de futures cites més formals i acadèmiques. Aquesta afirmació està avalada pel resultat de l'indicador "Capture", que aporta un total de: 25 (PlumX).

Amb una intenció més de divulgació i orientada a audiències més generals, podem observar altres puntuacions més globals com:

  • El Puntuació total de Altmetric: 28.7.
  • El nombre de mencions a la xarxa social X (abans Twitter): 8 (Altmetric).
  • El nombre de mencions a mitjans de comunicació: 3 (Altmetric).

És fonamental presentar evidències que recolzin l'alineació plena amb els principis i directrius institucionals sobre Ciència Oberta i la Conservació i Difusió del Patrimoni Intel·lectual. Un clar exemple d'això és:

  • El treball s'ha enviat a una revista la política editorial de la qual permet la publicació en obert Open Access.

Anàlisi del lideratge dels autors institucionals

Hi ha un lideratge significatiu, ja que alguns dels autors pertanyents a la institució apareixen com a primer o últim signant, es pot apreciar en el detall: Primer Autor (López-Molina, M) i Últim Autor (García García, Alfredo).

l'autor responsable d'establir les tasques de correspondència ha estat Llopis Castelló, David.